Отзывы владельцев, плюсы и минусы TANK 300
- Автор темы Admin
- Дата начала
Танк Т-34
Авторитет
- Регистрация
- 16 Июн 2023
- Сообщения
- 188
- Симпатии
- 11
- Возраст
- 34
- Город
- Брянск
- Реальное имя
- Сергей
- Машина
- Танк 300 Т-34
ТАНК 300 — отзыв владельца из Казахстана
Пусть будет первым мой отзыв о Танк 300 на данном ресурсе. После первого опыта использования внедорожника (Hummer H3), понял что на легковую машину я теперь вряд ли пересяду. После года владения Хаммером, пересел на Паджеро 4. Брал в очень хорошем состоянии с родным пробегом 132 000км (2007 выпуска). Проехал я на нём за 3 года 70 000км, машина ни разу не подвела, но хотелось больше комфорта и динамики. Думал о новом авто (неспешно), но это был бы опять или Паджеро с ОАЭ или Паджеро Спорт. Менять шило на мыло не хотелось.
Смотрел обзоры Танк 300, вроде всё нравилось, кроме парт-тайма и багажника. Ожидал цену в размере 22 млн. тенге, но она оказалась приятно ниже (20 млн. тенге - 3,6 млн. рублей). Было принято решение брать его, но в нашем городе дилера нет, пришлось ехать в соседний город, за 900км. Паджеро был продан за 2 дня, первому же смотревшему (на СТО как и ожидалось ничего не нашли, всё в отличном состоянии). Покупка Танка это отдельная история, дилер только получил авто, и не знал как его продать, как снять транспортный режим. В общем, после покупки сразу поехали по трассе, за 900 км, расход составил 9,5 литра, при скорости 90-110км/час. Очень понравилась динамика авто, обгоны совершаешь вообще без напряга, двигателя даже не слышно при этом. Ходовая часть тоже понравилась, только не любит мелкие стыки.
Теоретически авто надёжное: рама, чугунный блок, АКПП ZF, раздатка Borg Warner, блокировки Eaton, ходовая надёжная (мастера говорят аналог Прадо 120); а практически, покажет время. Первый же выезд на море показал, что шины этому авто не подходят, поймал боковой порез. заказал шины Maxxis Razr AT811 в размере 265/70/17 (сток 265/65/17). Также будет установлен бокс и маркиза для летнего отдыха.
Комплектация очень хорошая: есть 2 межколёсные блокировки, интеллектуальный круиз-контроль (с удержанием в полосе движения), режимы движения, камеры 360, передние и задние парктроники, обдув передних сидений (подушка), подогревы всех сидений, массаж водительского сиденья (спинка), видит знаки ограничений скорости (можно установить чтобы электроника не превышала скорость, сброс при более сильном нажатии газа), помощь спуска с горы, внедорожный круиз-контроль, свет везде LED, с автопереключением дальнего (шикарно работает, видит и попутные и встречные авто) и т.д и т.п. Но при этом есть и минусы, например, авторежим стеклоподъёмника только у водительского стекла, нет безпроводной зарядки.
Первые впечатления от авто очень положительные: нравится динамика, тормоза, мягкая ходовая, хорошая шумоизоляция; остальное покажет время. Ездим и надеемся в случае чего на гарантию 5 лет или 150 000км пробега.
Пусть будет первым мой отзыв о Танк 300 на данном ресурсе. После первого опыта использования внедорожника (Hummer H3), понял что на легковую машину я теперь вряд ли пересяду. После года владения Хаммером, пересел на Паджеро 4. Брал в очень хорошем состоянии с родным пробегом 132 000км (2007 выпуска). Проехал я на нём за 3 года 70 000км, машина ни разу не подвела, но хотелось больше комфорта и динамики. Думал о новом авто (неспешно), но это был бы опять или Паджеро с ОАЭ или Паджеро Спорт. Менять шило на мыло не хотелось.
Смотрел обзоры Танк 300, вроде всё нравилось, кроме парт-тайма и багажника. Ожидал цену в размере 22 млн. тенге, но она оказалась приятно ниже (20 млн. тенге - 3,6 млн. рублей). Было принято решение брать его, но в нашем городе дилера нет, пришлось ехать в соседний город, за 900км. Паджеро был продан за 2 дня, первому же смотревшему (на СТО как и ожидалось ничего не нашли, всё в отличном состоянии). Покупка Танка это отдельная история, дилер только получил авто, и не знал как его продать, как снять транспортный режим. В общем, после покупки сразу поехали по трассе, за 900 км, расход составил 9,5 литра, при скорости 90-110км/час. Очень понравилась динамика авто, обгоны совершаешь вообще без напряга, двигателя даже не слышно при этом. Ходовая часть тоже понравилась, только не любит мелкие стыки.
Теоретически авто надёжное: рама, чугунный блок, АКПП ZF, раздатка Borg Warner, блокировки Eaton, ходовая надёжная (мастера говорят аналог Прадо 120); а практически, покажет время. Первый же выезд на море показал, что шины этому авто не подходят, поймал боковой порез. заказал шины Maxxis Razr AT811 в размере 265/70/17 (сток 265/65/17). Также будет установлен бокс и маркиза для летнего отдыха.
Комплектация очень хорошая: есть 2 межколёсные блокировки, интеллектуальный круиз-контроль (с удержанием в полосе движения), режимы движения, камеры 360, передние и задние парктроники, обдув передних сидений (подушка), подогревы всех сидений, массаж водительского сиденья (спинка), видит знаки ограничений скорости (можно установить чтобы электроника не превышала скорость, сброс при более сильном нажатии газа), помощь спуска с горы, внедорожный круиз-контроль, свет везде LED, с автопереключением дальнего (шикарно работает, видит и попутные и встречные авто) и т.д и т.п. Но при этом есть и минусы, например, авторежим стеклоподъёмника только у водительского стекла, нет безпроводной зарядки.
Первые впечатления от авто очень положительные: нравится динамика, тормоза, мягкая ходовая, хорошая шумоизоляция; остальное покажет время. Ездим и надеемся в случае чего на гарантию 5 лет или 150 000км пробега.